据媒体报道，大众电动12月18日，官宣大众明确为下一代入门级车型定下方向：只做纯电，不再不再推出新的推出小型燃油车。

当日，燃油大众品牌负责人托马斯・谢弗在接受采访时直言，小车面对日益严格的全面排放法规，在Polo级别及以下继续开发燃油车型已经毫无意义，大众电动这一细分市场的官宣未来只能是纯电，因为新燃油车型“太贵了”。不再与此同时，推出大众准备在2026年春季推出全新大众化纯电车型家族。燃油该产品线将由ID.Polo打头阵，小车随后逐步扩展。全面

报道指出，大众电动随着Polo级纯电动车明年上市，大众未来的入门级纯电动车将不再提供对应的燃油版本。至于现有燃油版Polo和T-Cross的销售周期，谢弗未给出明确时间表，业内则普遍认为可能持续到2030年左右。在氢动力问题上，谢弗态度同样强硬，认为其并不适合主流市场。“根本没有足够的绿色氢，燃料电池太贵了，而且这项技术效率也不高。”

在谢弗看来，实现大众化车型快速脱碳的唯一现实路径，就是全面拥抱电驱动。作为首款沿用经典车型名称的纯电动车，ID.Polo 被视为大众新一代产品战略的起点。按照规划，Polo纯电版将于明年春季在欧洲上市，起售价约为25000欧元（约合20.7万元人民币）。随后，定位略高的ID.Cross 将于2026年年中推出，价格预计低于起售价约35000欧元（现汇率约合29万元人民币）的ID.4。两款车型均基于全新的MEB+平台打造。此外，大众还计划在2027年推出尺寸更小、价格更低的ID.1，用于接替 e-UP!，进一步完善入门级纯电产品阵容。

JINGYANG

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